תכנון מדחף מזל"ט סופר שקט זוכה בתחרות

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


חברת התעופה והחלל מקנדה, Delson Aeronautics, זכתה בתמיכה הנדסית כדי לסייע בפיתוח מדחפי המזל"ט החדשים והסופר שקטים שלהם, שנאמר כי הם שקטים ב 50% לעומת חלופות זמינות מסחרית הקיימות כיום בשוק.

התחרות, שהתארחה באתר הקהילה ההנדסית Wevolver.com ובחסות מיצובישי כימיקלים חומרים מתקדמים (MCAM), ביקשה מחברי הקהילה לעצב משהו מהנדס באמצעות סדרת הפלסטיק ההנדסי המלא של KyronMAX.

בסופו של דבר, הפרס הראשון הוענק לדלסון אירונאוטיקס שהשתמשו בפלסטיק MCAM KyronMAX בשילוב עם מערכת תבנית הזרקה מודפסת תלת-ממדית (SPRINT) בכדי להביא למימוש עיצוב המדחף שלהם.

מזל
מזל"ט עם מדחפים של דלסון בטיסה הנושא מטען של 3 ק"ג (אשראי תמונה; Delson Aeronautics)

הזרקה

בדרך כלל, להבי מזל"ט מסחריים מיוצרים בהזרקה מטרמופלסטים, או אחרים נוצרים בסיבי פחמן. המשתנים העיקריים שמעצבים צריכים לקחת בחשבון בעת ​​תכנון מדחפי מזל"ט הם החוזק הספציפי והנוקשות הספציפית של החומר – אין טעם שיהיה להב חזק אם הוא פשוט יתכופף ברגע שייקח את משקלו של המזל"ט.

ולהפך, אין טעם שיהיה להב נוקשה שרק נפתח בעומס. יש צורך בחוזק, נוקשות וקל משקל, ומכאן הכוח הספציפי והנוקשות הספציפית, ששניהם שוקלים את מסת החומר המדובר.

חומרי KyronMAX מגיעים במגוון פולימרים בעלי חוזק גבוה ועם מגוון חומרי מילוי סיבים קצוצים, מה שמבטיח שחלקים המיוצרים מחומרים אלה ישמרו על חוזק הפולימר בתוספת הנוקשות הנוספת של הסיבים.

בדרך כלל, הזרקת חומרים אלה תהיה יקרה מאין כמוה עבור חברה קטנה שרק התחילה את דרכה, כאשר תכנון עובש עשוי להגיע לעשרות אלפי דולרים עבור חלק קטן (מיליוני דולרים עבור משהו גדול כמו לוח מחוונים לרכב).

אך הודות למערכת MCAM SPRINT (Soluble Printed Injection Tooling), מהנדסים יכולים כעת להדפיס בתלת מימד את התבניות שלהם בשרף מסיס ולהשתמש בהן כמו בתבנית מתכת מסורתית. כאשר הפלסטיק הוזרק לתבנית והתקרר, ניתן לשחרר את התבנית ממערכת הזרקת הזריקה ולשטוף אותה ולהשאיר את החלק המעוצב של הזרקת הזכוכית שלם.

תבניות
תבניות מסיסות ובסיס תבניות מתכת מסורתי (אשראי תמונה: MCAM)

התוצאה היא חלק חזק, נוקשה וקל משקל, צפוף לחלוטין, נטול מגבלות העיצוב של עיצוב חלקי הזרקה מסורתי (כגון הכללת זווית טיוטה).

כמובן, בהיותו מסיס, המשמעות היא שמדובר בתהליך חד פעמי בלבד, ולכן תהליך SPRINT מכוון בעיקר לאלה המעוניינים ליצור אבות טיפוס לפני שהם מתחייבים לעיצוב תבניות מתכת מלאות (ועלות). הוא מתאים גם להפעלות ייצור קטנות, תלוי בתרחישים בודדים. הפלסטיקה של KyronMAX ניתנת להעברה למערכות הזרקת ייצור מלאות, כך שמשתמשים כמו Delson Aeronautics יכולים להיות סמוכים ובטוחים שהחומרים שבהם הם משתמשים לצורך יצירת טיפוס יכולים לשמש גם לייצור – אין צורך לשקול מאפייני חומר מתוקנים בעת הגדלה.

מבחינת הפלסטיקה הזמינה לשימוש במערכת SPRINT הם מגיעים במגוון טעמים כולל ניילונים מלאים ו- PEEKs המציעים מגוון עוצמות ונוקשות.

מדחפים שקטים

אז ככה דלסון אירונאוטיקה משתמשת ב- AM לפרוטוטייפ מהיר של חלקי פלסטיק הנדסיים בהזרקה. בואו נסתכל על המדחפים הזוכים בפעולה.

הסרטון שלהלן מציג השוואה בין כמה מדחפים זמינים מסחרית (ורועשים) לעומת מדחפי דלסון. הגבר את עוצמת הקול כדי לשמוע את ההבדל!

די שקט, נכון? הפחתה ברעש זה שווה להפחתה של 50% בלחץ הקול, כפי שניתן לראות בגרף למטה.

דַחַף
שֶׁקֶט! דחף לעומת עלילת סאונד (אשראי תמונה: Delson Aeronautics)

הצוות ב- Delson Aeronautics יעבוד עם צוות MCAM בחודשים הקרובים על מנת לפתח את המוצר שלהם, והמדחפים החדשים והשקטים במיוחד אמורים לצאת לשוק מתישהו מאוחר יותר בשנת 2021.

אם תרצה לדעת יותר על SPRINT או לקבל הצעת מחיר או לדון בעבודה כלשהי, תוכל להעלות את הקובץ שלך בכתובת הקישור הזה.

ואם תרצה לעקוב אחר דלסון אירונאוטיקס בדרכם לייצור, תוכל לבדוק את יומן הפיתוח שלהם כאן.



קישור לכתבת המקור – 2021-07-02 13:01:20

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס

עוד מתחומי האתר