איך קו אליזבת והתאום הדיגיטלי שלו סוללים מסלול חדש לעסקים

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
X-ray_Promo1


למלכה אליזבת השנייה מפורסמים יש שני ימי הולדת. כמו כן יש למסלולי הרשת שתי שורות לשמה, אחת כמעט שלמה ואחת נסוגה בעקבות קוביד. או שיש כבר שתי שורות? זה תלוי אם אתה סופר את קווין המלכה אליזבת המקורית ואת התאום הדיגיטלי שלה.

פרויקט Crossrail מ- Transport for London (TFL) הוא אחד מפרויקטי התשתית הגדולים ביותר בבריטניה. קו אליזבת המורכב משני קווי רכבת עיקריים שעוברים מתחת ללונדון ממערב למזרח. קו אליזבת בסך 18.7 מיליארד ליש"ט כולל 73 קילומטרים ו 41 תחנות.

השירות המיוחל צפוי להיפתח במלואו בשנת 2023. אך בעוד שקו אליזבת אולי לא ממש שם עדיין במובן הפיזי, יש לו כבר ייצוג דיגיטלי או "תאום", שהוא פועל לחלוטין.

כמעט קו אליזבת

קונסורציום תאומים דיגיטליהגוף הסטנדרטי בתעשייה שבו חברת דל טכנולוגיות היא חברה מייסדת, מגדיר Digital Twin כ'ייצוג וירטואלי של ישויות ותהליכים בעולם האמיתי, המסונכרן בתדירות ובנאמנות מוגדרים '", ערש גאזנפרי, CTO (בריטניה) חברת Dell Technologies, מספרת פְּסַק דִין.

"הדיגיטל תאום אינו טכנולוגיה מתפתחת 'יחידה', אלא התכנסות של פתרונות מרובים שיוצרים תוצאות עסקיות וערך ', לדברי גאזאנפארי. הפתרונות המתמזגים בתאום דיגיטלי, הוא אומר, הם בינה מלאכותית (AI) ומחשוב ענן, קצה וביצועים גבוהים. לאנשים אחרים יש רשימות קצרות יותר של מרכיבים "תאומים דיגיטליים", ואחרים כוללים יותר. חלקם מוסיפים לרשימה על ידי שילוב של כלי ניתוח ומציאות מדומה ומוגברת (VR, AR).

התאום Crossrail הוקם עוד לפני שאמץ באופן נרחב את המונח תאום דיגיטלי; סקירה מפורטת על הפרויקט מאת ראש המידע הטכני של קרוסראיל מלקולם טיילור בשנת 2017 פשוט מכנה זאת "גרסה וירטואלית" של קו אליזבת. ממשק אינטואיטיבי מבוסס אינטרנט הוכן על ידי חברת Crossrail Ltd שהפכה חומרי מאגרי מידע ומודלים לרשות המשתמשים בעבודה עם מפות הקו.

התאום Crossrail הוקם עוד לפני שאמץ באופן נרחב את המונח תאום דיגיטלי; סקירה מפורטת על הפרויקט פשוט מכנה אותו "גרסה וירטואלית" של קו אליזבת.

התוצאה הסופית, לדעתו של קרוסראיל כפי שהיא נתונה ל פְּסַק דִין, אינו תאום דיגיטלי "מלא" אלא משהו שנעשה בכלים "המתאימים ביותר בזמנו לדרישות הייחודיות של הפרויקט", לדברי דובר Crossrail Ltd.

התאום הדיגיטלי של קו אליזבת התחיל להיבנות בשנת 2008 באמצעות מודלים למידע עסקי (BIM) עם טכנולוגיות דוגמנות מרחביות ועיצוב תלת ממדי ממוחשב (CAD) המקושר למאגרי מידע. זה לא היה נדיר לחלוטין בעולם הרכבות; עוד באמצע שנות התשעים מעצבי הרכבת יצרו מודל וירטואלי של תחנת פדינגטון בלונדון שהמשתמשים יוכלו לגשת אליהם באמצעות VR.

"משהו כמו CAD תופס את הרעיון שמאחורי תאומים דיגיטליים, אך בסופו של דבר הוא מבודד מכדי לספור באמת", אומר קרייג בדדיס, מנכ"ל ומייסד שותף של סטארט-אפ מחשוב מבוזר עמוק. האדין. "התאומים הדיגיטליים של ימינו הם שכפול וירטואלי של מערכות רבות העובדות יחד. כדי לייצג למעשה מתקנים שלמים או תהליכים כמו רשתות אספקה ​​נדרשים סימולציות רב-פנים וגדולות.

"בגלל זה, פרויקט כולל בדרך כלל סינתזה של מספר סוגי נתונים שונים לארכיטקטורה קוהרנטית אחת. על המערכות השונות השונות לתקשר זו עם זו בצורה משמעותית, בדרך כלל מייצגות משימה חישובית גדולה יותר. לעתים קרובות צריך להפעיל תהליכים שונים במקביל, עם אפשרויות הסתעפות שיכולות לגרום לעלייה בביקוש החישובי. "

תכנון חיזוי

הצוות של Crossrail בהחלט נזקק למשהו יותר ממודל CAD כדי להראות כיצד עשוי המוצר המוגמר להראות. כפי שמסביר טיילור, "מודלים נתונים החוזים מתי נכסים עלולים להיכשל הם קריטיים."

הדבר הצריך שימוש ב- CDE (Common Data Environment). CDE הוא מודל מידע יחיד המורכב בדרך כלל ממודלים גרפיים, נתונים לא גרפיים ומסמכים כנקודות נתונים. מכיוון שניתן לשתף אותו באופן חופשי בין ארגונים וחוזים, Crossrail הצליחה לפתור את הבעיה של צוותים מושתקים ונתונים. התאום הדיגיטלי שלו כולל למעלה מ -250,000 דגמים של כל דבר, החל מנורות וכלה במגשי כבלים, כל אחד מהם "מאושר" ומסומן על ידי מידע על בסיס הנתונים על הנכסים הפיזיים של Crossrail.

"השתמשנו במודלים גרפיים בשלבי התכנון והבנייה של הפרויקט", אומר דובר קרוסרייל בע"מ פְּסַק דִין. "עם זאת, במהלך הבנייה בוצעו שינויים, בתחילה בתחומים אזרחיים ומבניים, ולאחר מכן יותר בבריאות מכנית, חשמל ובריאות הציבור (MEP) ונכסים כלל-מערכתיים, שרבים מהם לא באו לידי ביטוי במודלים פרט לסימון קו אדום."

"המשמעות הייתה שהמודלים, למרות שעדיין היו בשימוש, לא היו יישום מלא של המקביל הפיזי, בנוסף לכך שהקשר בין מידע מודל לנכס מעולם לא מומש בשל תערובת של סוגיות טכניות ומסחריות."

מה הופך תאום דיגיטלי?

אך אף שאינו תאום "מלא", דגם הקו אליזבת אינו BIM פשוט. תאומים דיגיטליים מטבעם מתעדכנים ב- BIM "מטומטמים" על ידי היותם עוגן עבור האינטרנט של הדברים בתוך תשתיות ומרחבים חכמים. כל מקור נתונים משולב יחד ומאוחד על ידי תאום אשר בתורו מסייע לניהול בניין. איפה ש- BIM בונה ומעצב, תאום מנהל ומתחזק; כמו נכס אמיתי, הוא לא מפסיק להיות מושפע ממה שמסביב.

איפה ש- BIM בונה ומעצב, תאום מנהל ומתחזק; כמו נכס אמיתי, הוא לא מפסיק להיות מושפע ממה שמסביב.

למעשה, תאום דיגיטלי הוא מודל המופעל על-ידי רשת שלא מפסיק לבנות. עם תאום בערכת הכלים שלהם, מנהלי Crossrail יכלו לפקח על קו אליזבת בצורת מודל תלת ממדי במכשירים שונים לאחר תחילת עבודות הבנייה. זה לא רק חוסך זמן אלא כסף עבור בעלי העניין; טיילור מציין כי עלות העדכון של הדגמים היא "לא משמעותית בהשוואה לעלות קבלני המערכת בכל היכרותם עם פרטי התחנה כפי שנבנו."

אבל יש עוד: עובדי המעקה יכולים גם להחזיק טאבלט לתצפית על חשמל, מים ותקשורת מתחת לקיר התחנה או לרצפה. מודל וירטואלי זה מתאפשר על ידי קואורדינטות הטאבלט דרך נקודות GPS ו- Bluetooth, ומסיר את כל הצורך במפות ובאופן מודלים מיושנים.

תאומים דיגיטליים חיים, המתעדכנים אוטומטית, שונים לגמרי מבימי ה- BIM של פעם. כפי ש ספקטרום IEEE דווח בשנת 2016, כל אחת מהמנהרות, הפירים והתחנות של קרוסראיל מנוטרת בזמן אמת. מוטבעים בקירות הבטון, חיישנים יכולים לדעת כמה עומס הקירות נמצאים, ובכך לוודא לחץ חיצוני על מנהרה ולהעביר את זה בזמן אמת לתאום.

חיישנים אלחוטיים אחרים מהסטארט-אפ הבריטי הידוע Utterberry מפקחים על טמפרטורה ולחות; הם לא יקרים וזקוקים לטעינה אחת בלבד בשנה, והם עוזרים להבטיח שהתאום Crossrail ימלא את נתוניו בזמן אמת.

חוזים תאומים

כפי שמציינים האנליסטים של GlobalData, תאומים דיגיטליים "שוברים חסמים ארגוניים וממגורות נתונים על ידי … ומאפשרים לחברות לשתף, לשאול, לנתח ולמזג מידע בין מקורות נתונים שונים." זה יכול להיות שימושי במיוחד בהתחשב ב מדינה מקוטעת של הרכבות של בריטניה.

תאומים דיגיטליים מפחיתים גם את עלויות התפעול ומאריכים את חיי הציוד באמצעות פתרון בעיות ותחזוקה ניבוי, כפי שמתאפשרים על ידי תחזיות מודל נתונים ושימוש ב- AI.

"מניעת כשל בשטח טובה יותר מאשר תגובה לכזה, וכאן מתחזיקה תחזית חיזוי באמצעות AI", אומר Ghazanfari של דל.

"זה לא רק זקוק לנתונים בזמן אמת שנאספים מחיישנים ב- Edge: זה דורש גם מערכי נתונים היסטוריים או נתוני סימולציה שעליהם ניתן לבסס את החיזוי."

החלוציות של Crossrail היא כנראה הסיבה HS2 מעסיקה תאומים דיגיטליים משלה כדי למקסם את התחזוקה. מעניין, מהנדס אזרחי חדש מדווח כי HS2 בע"מ מציעה חוזים כפולים ללקוחות: "אחד לתאום דיגיטלי ואחד לנכס", כפי שאמר מקור בכותרת.

HS2 Ltd מציעה חוזים כפולים ללקוחות: אחד עבור תאום דיגיטלי ואחד עבור הנכס.

מי שמאמין בפוטנציאל של תאומים דיגיטליים מאמין שהם צריכים להיות חלק מהחוזים כבר מההתחלה של הפרויקט. זו הדרך הטובה ביותר להבטיח שתאומים דיגיטליים מלאים לא רק ייצרו, אלא שהם נמצאים שם משלבי יסוד במטרה להימנע מבעיות המורכבות ולהפוך למשהו כמו מערכת הרכבות הסבוכה של בריטניה, המנוהלת על ידי תיל רוחב של בעלי עניין מושתקים.

זה גם נותן את הבסיס ההיסטורי שלדעתו של גאזאנפארי הוא קריטי לנתונים תאומים דיגיטליים.

"רק על ידי ציידת התאום הדיגיטלי שלך בסוג ובנפח הנתונים הנכונים, אתה יכול לקוות לזהות כשלים פוטנציאליים לפני שהם מתרחשים ולפרוס אמצעי תיקון במהירות", הוא אומר. פְּסַק דִין.

תאומים דיגיטליים נמצאים בכל מקום

עלייתם של תאומים דיגיטליים בין מגזרים עשויה להיות גישת ההתקשרות של HS2 שהופכת לגישה מקובלת בעסקים.

בייצור, קבוצת ליברטי פלדה משתמשת בתאומים דיגיטליים בכדי להגביר את התפוקה במפעלי פלדה על ידי הוכחת ההתקדמות שניתן להשיג בתהליך הייצור.

תאומים דיגיטליים הופכים גם את התעשייה האווירית. GE תעופה למשל משתמשת בהם כדי לחזות טוב יותר את השפלת להב המנוע. באמצעות תאומים דיגיטליים קל יותר לדעת כיצד להב יהיה …



קישור לכתבת המקור – 2021-06-25 10:33:25

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס

עוד מתחומי האתר