החליפה המעופפת של הדור הבא בקרוב הודות ל- AM – הדפסת תלת מימד

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


חברת בגדי הסילון הבריטית Gravity Industries הודיעה כי היא מתכננת לפתח חליפת טיסה חדשה, הפעם עם מערכת הנעה חשמלית ולא סוג של שריפת פחמימנים.

כפי שאתה יכול לנחש לפי הכותרת הספוילרית, מוצר חדש זה, בשם Gravity eSuit, יתממש הודות לפלא של פלסטיק הנדסי תלת מימד מודפס.

באופן ספציפי, חליפת המעופף החדשה תיבנה מפוליפרופילן תלת מימד מודפס בתלת-ממד המבוסס על אבקת ריקו, שנבחר בגלל משקלו קל, עמידותו וחוזקו.

החליפה האלקטרונית תוצג לציבור ביולי הקרוב, כך שעדיין אין לנו תמונות ממנה. אבל רק למקרה שלא ראיתם מערכות מבוססות טורבינות, תוכלו לראות את mk 3 בתמונה למטה.

jetpack
חליפת סילון מהירה ביותר (אשראי תמונה: שיאי גינס העולמיים)

ה- MK 3 זכה בשיא גינס למהירות המהירה ביותר בחליפה המונעת על ידי מנוע סילון בשנת 2019 (85.06 MPH), והועבר על ידי מייסד תעשיות הכבידה ריצ'רד בראונינג, כשהוא מנצח את השיא הקודם של 32.02 MPH שגם נקבע על ידי עצמו ב- mk 2 עוד בשנת 2017.

ייצור תוספים שימש גם בפיתוח של חליפות קודמות, שם החברה השתמשה במבחר מתכות מודפסות ופולימרים לפריטים מבניים וקבועים. אתה יכול לראות את תושבות הזרוע המודפסות של גרסה קודמת בתמונה למטה.

תעשיות כוח המשיכה
איש ברזל (אשראי תמונה: תעשיות הכבידה)

הפעם בחרה החברה בפלסטיק הפוליפרופילן, בתכונותיו המכניות וגם בזכות יכולתה לחקות את כיפוף העצם האנושית.

החליפות הקודמות עם ליבות המתכת שלהן היו בדרך כלל לוקחות יותר משבועיים לייצור אלומיניום וכוללות זמן הרכבה. אך על ידי שימוש בפלאסטיק הפעם, הם מסוגלים לאחד חלקים מרובים (כולל צינורות קירור) לחתיכות בודדות, ולהפחית את זמן הייצור לפחות מ- 24 שעות.

"חליפת הסילון מעידה על עקשנות ההנדסה", אמר מארק דיקין, מנהל הנדסת ייצור ותבניות תוספים בחברת ריקו בריטניה.

"בזכות פוליפרופילן ואופיו האורגני, אנשים רואים אדם שעף כשמישהו נמצא בחליפת הסילון. הם לא רתומים למכשיר או יושבים ברכב, נראה שהם טסים באמת וזה ההבדל שעושה את ההבדל. "

אכן כן. ותוכלו לראות בעצמכם בסרטון למטה, שם אנו רואים את המייסד דוהר בצד הר, בהפגנה של תרחיש הצלה הררי פוטנציאלי.

אז למה לחשמל?

בתור התחלה, להיפטר מכל החום והדלק מסביבתו הקרובה של הטייס מועיל מסיבות ברורות. הטורבינות המיני האלה נהיות חמות בשפע. וכמו כן כל הניהול התרמי הנדרש, ישנו נושא התחזוקה. אמינות היא תמיד כאב בקת המצופה באסבסט, כאשר מדובר בהפעלת דברים חמים ומהירים, ומנסה לא ליפול מהשמיים.

המעבר לחשמל מבטל את כל הסכנות הבטיחותיות של טיסה בסביבות מעל 80 MPH עם דלק סילוני קשור לגופך ומחליף אותו בסוללה כלשהי.

יש להניח שהטורבינות יוחלפו גם במערך מאוורר צינורי.

מסוקים בעלי רוטור פתוח מסוג "מפקח גאדג'ט" פחות יעילים, ולכן אנו מניחים שהם לא ילכו בדרך זו במרדף אחר טיסה אישית חשמלית.

השאלה היא כמה זמן טיסה זה ייתן? ומלבד השיפורים הבטיחותיים הברורים של חשמל, האם הוא גם קל יותר?

נראה בוודאות בתאריכים 8-11-11 ביולי 2021 מתי הוא ייחשף לציבור במלון פסטיבל המהירות של גודווד, בריטניה.



קישור לכתבת המקור – 2021-06-24 13:34:57

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות

עוד מתחומי האתר