יצרני משאיות מובילים מתאחדים למפעל הסוללות הגדול ביותר לכלי רכב מסחריים בארה"ב « פבלו

פרסומת
X-ray_Promo1


[Source: Daimler Truck AG]

צ'ארלס ר. גולדינג ו-Preeti Sulibhavi צופים זינוק בייצור משאיות חשמליות וכיצד ייצור תוסף יכול לסייע בתכנון ובבדיקת ציים חדשים בצורה חסכונית יותר.

פרסומת

שחקנים מרכזיים בתעשיית המשאיות המסחריות משקיעים השקעות משמעותיות ב רכב חשמלי (EV) טכנולוגיה ותשתית. יצרנית מנועי הדיזל קאמינס, יחד עם יצרניות המשאיות דיימלר ופאקאר, מתכננת לפתוח מפעל סוללות בסך 2 מיליארד דולר במיסיסיפי בשנת 2027. המפעל יהיה הגדול ביותר במדינה שיוקדש אך ורק לסוללות EV לרכב מסחרי, עם תפוקה שנתית ראשונית מספיקה. להניע יותר מ-40,000 משאיות בינוניות וכבדות.

מפעל מיסיסיפי מייצג את ההימור הגדול של החברות על כך שתעשיית ההובלה מוכנה לאמץ מקורות כוח חלופיים שכן תקנות פליטות חדשות מייקרות משאיות דיזל הרבה יותר. מכירות של משאיות חשמליות מהוות כיום חלק זעיר מתוך למעלה מ-600,000 כלי רכב מסחריים הנמכרים מדי שנה בארה"ב ובקנדה. עם זאת, חוקים מדינתיים ופדרליים מחמירים יותר הן לגבי פליטות והן ביעדי מכירות, ככל הנראה יאיץ את האימוץ.

מפעל הסוללות במיסיסיפי

המתקן בשטח של 300,000 רגל מרובע במחוז מרשל יפיק סוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP). יצרנית הסוללות הסינית EVE Energy מספקת את הטכנולוגיה והחומרים של LFP, ובמקביל גם עוזרת לקמינס, דיימלר ופאקר לפתח ביתי שרשראות אספקה. איתור הייצור בארה"ב יוריד את עלויות המשאיות החשמליות על ידי שיפור זמינות הסוללה.

המפעל צפוי להעסיק כ-2,000 עובדים. קאמינס, דיימלר ופקאר יהיו כל אחד בעל 30% מהמניות, כאשר EVE Energy מחזיקה ב-10% הנותרים. החברות מתכננות להשתמש בתאי הסוללה של המפעל כדי להרכיב חבילות מותאמות אישית להנעה של משאית חשמלית משלהן.

האצת אימוץ משאיות חשמליות

קליפורניה תדרוש מ-5% מהטרקטורים הכבדים ו-9% מהמשאיות האחרות הנמכרות במדינה להיות אפס פליטות החל מהשנה. עשר מדינות אחרות יכניסו תקנות דומות במהלך שלוש השנים הקרובות. ה-EPA שוקלת גם חוקים חדשים של פליטת פחמן למשאיות שיובילו לחשמול נוסף. חזאי השוק ACT Research צופה כי משאיות חשמליות יהוו 10% מהמכירות בארה"ב וקנדה עד 2027, ויעלו ליותר מ-30% עד 2030.

מגדשי טורבו מבית Cummins המשתמשים במדפסות תלת מימד למארזים [Source: Cummins]

שחקנים מרכזיים דוחפים קדימה

קאמינס (54 מיליארד דולר הכנסות והעסיקה 73,600 אנשים ברחבי העולם בשנת 2023) מייצרת מנועי דיזל למשאיות כבדות וכלי רכב אחרים. למרות שהיא עדיין מתמקדת בדיזל, קאמינס מתרחבת למערכות הנעה חשמליות, תאי דלק וחלופות אחרות באמצעות היחידה העסקית שלה Acceleron. מפעל מיסיסיפי מיישר קו עם האסטרטגיה שלו לספק את המנועים ומערכות ההנעה שהלקוחות רוצים במהלך המעבר לאנרגיה.

דיימלר (176 מיליארד דולר בהכנסות והעסיקה למעלה מ-100,000 ברחבי העולם בשנת 2023) מובילה את מכירות משאיות מסוג 8 בצפון אמריקה באמצעות המותג Freightliner שלה. ה גֶרמָנִיָת היצרן משקיע רבות במשאיות חשמליות, כולל דגמי eCascadia ו-eM2. מפעל מיסיסיפי יאפשר לדיימלר לאבטח את אספקת הסוללה ככל שהאימוץ החשמלי יגדל.

Paccar (מכירות של 32 מיליארד דולר והיו לה 31,100 עובדים ב-2023) היא יצרנית משאיות צפון אמריקאית עם המותגים Peterbilt ו-Kenworth שלה. החברה שבסיסה בבלוויו, WA מתכננת להתחיל למכור משאיות פיטרבילט חשמליות 579 ו-520 חשמליות ב-2023. מפעל מיסיסיפי תומך ביעד של Paccar להציע רק משאיות אפס פליטות בשווקים מסוימים עד 2040.

מותג המשאיות החשמליות של דיימלר המשתמש במדפסות תלת מימד לעיצוב תא הנוסעים [Source: CCJ]

גם הדפסת תלת מימד יכולה לשחק תפקיד…

כתבנו בעבר מאמרי פבלו על תחום ההובלות עבור פורד/ריביאן ועבור וולוו משאיות. בעוד משאיות חשמליות תופסות כותרות, קאמינס, דיימלר ופקאר כולן ממנפות גם את טכנולוגיית ההדפסה בתלת מימד.

קאמינס משתמש בהדפסת מתכת תלת מימדית לאב-טיפוס של ראשי צילינדר וסעפות. הדפסת אבות טיפוס מקצרת את זמן הפיתוח והעלויות לעומת שיטות ייצור מסורתיות. החברה גם החלה בהדפסת 3D חלקי ייצור כמו בתי מגדש טורבו.

דיימלר משתמשת בהדפסת תלת מימד פולימרית כדי לעצב תאים בגודל מלא של משאיות, מה שמאפשר למהנדסים לבדוק ארגונומיה וממשקי נהג לפני ייצור כלי עבודה. היכולת לחזור על עיצובי CAD מהר יותר תתגלה כשימושית ככל שהמשאיות יהפכו אוטומטיות יותר.

פאקאר מדפיס אבטיפוס של חלקי מנוע כמו מחבתות שמן ומכלולי בלמים במדפסות תלת מימד תעשייתיות. זרימת העבודה הדיגיטלית מאפשרת למהנדסים לבדוק במהירות עיצובים מחדש של רכיבים על ידי הדפסת איטרציות חדשות בין לילה. Paccar גם בוחנת הדפסת תלת מימד חלקי מתכת ישירות על פסי ייצור.

שיתוף פעולה בטכנולוגיית EV יביא ליותר תקשורת בין המהנדסים והמומחים הטכניים בכל שלוש החברות. באופן אידיאלי, יכלול פיתוחים מתמשכים באוטומציה והדפסת תלת מימד.

זיכוי מס מחקר ופיתוח

זיכוי מס מחקר ופיתוח (מו"פ) הקבוע כעת זמין עבור חברות המפתחות מוצרים, תהליכים ו/או תוכנה חדשים או משופרים.

הדפסה תלת מימדית יכולה לעזור להגביר את זיכויי מס המו"פ של החברה. ניתן לכלול שכר לעובדים טכניים שיוצרים, בודקים ומתקנים אבות טיפוס מודפסים בתלת מימד כאחוז מהזמן הזכאי שהושקע לזיכוי מס מו"פ. באופן דומה, כאשר משתמשים בה כשיטה לשיפור תהליך, הזמן המושקע בשילוב חומרה ותוכנה להדפסת תלת מימד נחשב כפעילות מתאימה. לבסוף, כאשר משתמשים בהם למידול וקדם-ייצור, ניתן להחזיר את העלויות של חוטים שנצרכו במהלך תהליך הפיתוח.

בין אם הוא משמש ליצירה ובדיקה של אבות טיפוס או לייצור סופי, הדפסת תלת מימד היא אינדיקטור מצוין לכך שמתקיימות פעילויות זכאיות לאשראי מו"פ. חברות המיישמות טכנולוגיה זו בכל נקודה צריכות לשקול לנצל את נקודות הזיכוי מס מו"פ.

סיכום

מפעל הסוללות האדיר של מיסיסיפי מדגים את המחויבות של קאמינס, דיימלר ופאקאר לטכנולוגיית משאיות חשמליות. חוקי פליטות מחמירים ומנדטים מכירות של המדינה ידרבנו עוד יותר את האימוץ. במקביל, השקעות בייצור תוסף עוזרות ליצרנים לתכנן ולבדוק את הדור הבא של המשאיות בצורה מהירה ויעילה יותר. התוצאות יעצבו את עתיד תעשיית ההובלה העולמית.



קישור לכתבת המקור – 2024-03-30 15:03:00

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1

עוד מתחומי האתר